低气象条件下，升空战斗！

新华社北京5月27日电(rìdiàn) 题：“我们对天空的探索永无止境”——第三届民航科教创新成果展一线(yīxiàn)观察

新华社记者(jìzhě)叶昊鸣、张骁

可应用于低空飞行等(děng)多领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL飞行器）、支撑航空生产运营全链条智能化(zhìnénghuà)的智慧运营、保障飞行器安全运行的国产化零部件和材料……5月26日至28日，集中展示我国民航自主创新(chuàngxīn)技术和先进制造(zhìzào)技术成果的第三届民航科教创新成果展在(zài)北京国家会议中心举行。

机身长约10米，翼展达15米，8个螺旋桨搭配着流线型的外观设计，展示着飞行器的动力强劲和灵活(línghuó)适用……展会上，四川沃飞(wòfēi)长空科技发展有限公司带来(dàilái)了批产构型的AE200 eVTOL飞行器，吸引不少(bùshǎo)人围观拍照。

“AE200 eVTOL飞行器(fēixíngqì)座舱设计为6座级，舱内可根据应用场景灵活布局2至6座，最大航程(hángchéng)为200公里，巡航速度达到每小时248公里，可应用于低空(dīkōng)文旅、低空出行、应急救援等多种应用场景，是专为城市立体交通所设计的(de)飞行器。”沃飞长空首席市场官费(guānfèi)岚说，AE200系列拥有大载重和长续航(xùháng)的特点，未来在进一步满足更多人群出行需求的同时，也可以无缝对接低空经济运行。

在第三届民航科教创新成果展的沃飞长空(chángkōng)公司展区，正在展出的AE200 eVTOL飞行器。（沃飞长空供图(gōngtú)）

会场的另一边，广州(guǎngzhōu)亿航智能技术有限公司带来的EH216-S无人驾驶载人航空器，以其小巧精致的造型和(hé)颇具未来感(gǎn)的设计，成为不少参观者“打卡”拍照的焦点。

“与其他eVTOL飞行器相比，EH216-S最大的亮点在于应用了无人驾驶技术，这(zhè)也是(shì)全球第一款应用这一技术的载人航空器。”亿航智能总工程师(zǒnggōngchéngshī)陆入成表示，EH216-S能够实现毫秒级的反应，遇到大风等突发事件时可以瞬间进行“纠偏”，同时搭配16个电机(diànjī)的强大动力系统，及时调整飞行器的飞行姿态去适应风速和风向(fēngxiàng)的变化，确保乘客飞行平安(píngān)。

在第三届民航科教创新成果展的亿航(yìháng)智能公司展区，参观者在参观展出的可(kě)应用于城市空中交通的无人驾驶载人航空器。新华社(xīnhuáshè)记者 鞠焕宗 摄

“能(néng)在现场看到这么多最新的酷炫的飞行器，既深受震撼又充满期待，未来的云端之行一定(yídìng)非常精彩。”北京市民乔雪感叹道。

翱翔于天际，除了要靠不断更新迭代的(de)飞行器设备技术，更需要有坚实(jiānshí)的安全保障。

在南航集团“智启天穹”展区(zhǎnqū)，集团自主研发(yánfā)的“天瞳”“天极”“天越”“天健”系列软件产品覆盖了飞机维修、运行指挥、安全管理(guǎnlǐ)(guǎnlǐ)和飞行员管理等关键业务板块，支撑航空安全生产运营全链条智能化。

“‘天瞳’系统作为能兼容世界主流(zhǔliú)机型的飞机健康管理系统，利用前沿IT技术，将飞机故障预测准确率提升至98%以上，故障定位(dìngwèi)时间缩短80%。”南航集团科信部科技创新(chuàngxīn)管理室经理王玲娜说。

在第三届民航科教创新成果展的中国南方航空公司展区，参观者在体验南航自主研制的空客A320飞行与(yǔ)导航(dǎoháng)程序(chéngxù)训练器（FNPT）。新华社记者 鞠焕宗 摄

将防冰时间由5分钟提高到80分钟，中国民用航空总局第二研究所展示的国内独家的IV型飞机防冰液，有效解决了北方(běifāng)机场在(zài)极端冰雪天气下飞机除防冰难的问题(wèntí)。

在第三届民航(mínháng)科教创新成果展上(shàng)，中国民用航空总局第二研究所展示的IV型防冰液撬装加注设备模型。（民航二所六维公司供图）

“IV型飞机防冰液是(shì)我们研究所的主要(zhǔyào)研发(yánfā)成果之一，已在多个机场(jīchǎng)集团和各大航司成功运用，大幅增加(zēngjiā)了冬季飞行的安全裕度，提高了机场的运行效率。今年亚冬会期间，该款防冰液也为哈尔滨太平国际机场的运转提供了助力。”民航二所六维公司市场部负责人杨云翔介绍，除此之外，研究所研制的新型环保道面(dàomiàn)除冰液也在多个机场进行了应用，在提升融冰效率的同时对周围环境的影响更小。

未来的机场服务(fúwù)，智慧化将是一大趋势。

在驭势科技（北京）股份有限公司展台(zhǎntái)的宣传片中，一辆辆满载行李货物的运输车穿梭往来、秩序井然，但是驾驶舱中却(què)空无一人。

在第三届民航科教创新成果展的(de)驭势科技展区(zhǎnqū)展示的T30A无人驾驶牵引车。新华社记者 叶昊鸣 摄

“我们(wǒmen)率先(shuàixiān)在香港国际机场(jīchǎng)构建了全球首个(shǒugè)机场无人驾驶大规模应用场景，在乌鲁木齐天山国际机场实现了7×24小时的无人驾驶常态化运行，还在卡塔尔哈马德(hāmǎdé)国际机场开启了中东地区首个机场无人驾驶运营项目。”驭势科技智慧民航业务部商务负责人陈萱表示，未来公司还将进一步拓展业务范畴，为更多的机场提供智慧化服务应用。

在天空中飞行，这是人类的梦想之一(zhīyī)。如何飞得更(gèng)高、飞得更快、飞得更好、飞得更安全，这场展会给出了更多的答案。正如展会中一家(yījiā)企业的宣传语所示：“我们对天空的探索永无止境”。